1965 ca CHEMINS DE FER DU JURA, wagon de secours

1965 ca CHEMINS DE FER DU JURA, wagon de secours

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Jura, Svizzera, 1965 circa

Fotografia d'epoca di un vagone attrezzato per il soccorso delle Ferrovie del Giura

Vera fotografia d'epoca, originale ed autentica

Nota
La prima delle linee ferroviarie che costituiscono l'attuale compagnia fu nel 1884 la Tavannes-Tramelan, a scartamento metrico che collegò tra loro i villagi omonimi. Il collegamento venne esteso quando un'altra società aprì al traffico la Tramelan-Les Breuleux-Le Noirmont che venne interamente elettrificata nel 1913. Nel 1927 le due società si fusero nella nuova Chemins de fer Tavannes-Le Noirmont.
Il 7 dicembre 1892 venne aperta all'esercizio la linea più lunga della regione, la Saignelégier-La Chaux-de-Fonds (SC). La linea era lunga 25 km e collegava Saignelégier (Place d'Armes) a La Chaux-de-Fonds penetrando ampiamente nel tessuto urbano.
A queste si aggiunsero nel 1901 la Porrentruy-Bonfol e, nel 1904, la Glovelier-Saignelégier (RSG), ambedue a scartamento normale. Nel 1910 la Porrentruy-Bonfol venne prolungata fino a Pfetterhouse (oggi è in Francia, in Alsazia, ma allora era territorio della Germania) dove si collegò con la ferrovia in provenienza da Dannemarie. Nel 1946 venne sospeso il trasporto di passeggeri tra Bonfol e Dannemarie, nel 1970 la linea fu definitivamente chiusa.
La fusione delle società iniziò nel 1943 con un progetto di ristrutturazione che venne realizzato tra il 1946 e il 1953 realizzandone anche la completa elettrificazione. Nel 1953 la linea regionale Glovelier-Saignelégier venne convertita a scartamento metrico.

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Description

Jura, Svizzera, 1965 circa

Fotografia d'epoca di un vagone attrezzato per il soccorso delle Ferrovie del Giura

Vera fotografia d'epoca, originale ed autentica

Nota
La prima delle linee ferroviarie che costituiscono l'attuale compagnia fu nel 1884 la Tavannes-Tramelan, a scartamento metrico che collegò tra loro i villagi omonimi. Il collegamento venne esteso quando un'altra società aprì al traffico la Tramelan-Les Breuleux-Le Noirmont che venne interamente elettrificata nel 1913. Nel 1927 le due società si fusero nella nuova Chemins de fer Tavannes-Le Noirmont.
Il 7 dicembre 1892 venne aperta all'esercizio la linea più lunga della regione, la Saignelégier-La Chaux-de-Fonds (SC). La linea era lunga 25 km e collegava Saignelégier (Place d'Armes) a La Chaux-de-Fonds penetrando ampiamente nel tessuto urbano.
A queste si aggiunsero nel 1901 la Porrentruy-Bonfol e, nel 1904, la Glovelier-Saignelégier (RSG), ambedue a scartamento normale. Nel 1910 la Porrentruy-Bonfol venne prolungata fino a Pfetterhouse (oggi è in Francia, in Alsazia, ma allora era territorio della Germania) dove si collegò con la ferrovia in provenienza da Dannemarie. Nel 1946 venne sospeso il trasporto di passeggeri tra Bonfol e Dannemarie, nel 1970 la linea fu definitivamente chiusa.
La fusione delle società iniziò nel 1943 con un progetto di ristrutturazione che venne realizzato tra il 1946 e il 1953 realizzandone anche la completa elettrificazione. Nel 1953 la linea regionale Glovelier-Saignelégier venne convertita a scartamento metrico.